salut tout le monde ,

je suis tombé sur une annonce de moteur 150 yam TRP  ancienne génération puisque carbu  de 1999,

par contre il a une hélice que je n'ai encore jamais vue , elle est double ....

http://www.google.fr/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fi163.photobucket.com%2Falbums%2Ft319%2Fivydlsk%2FIMG_0436_1_1.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fwww.thehulltruth.com%2Fboating-forum%2F240658-why-no-dp-outboards.html&h=600&w=389&tbnid=Ie05gZ5nzNJL2M%3A&docid=-Uwdrr0-LsV2GM&ei=a3ACVtL8JMK7aa2wnrgK&tbm=isch&iact=rc&uact=3&dur=896&page=1&start=0&ndsp=29&ved=0CCoQrQMwA2oVChMIkt6Xv-uMyAIVwl0aCh0tmAen

une vieille technique des années 90 (hélice)   ?

que penser de ces moteurs ? quelle différence avec un 150 carbu standard ?  hormis l'esthétique bien sure

jer

Tu as tout à fait raison, Doumes ...
À Cannes la quasi totalité des " in bord" en était équipé


Le " Magazzu" qui a happé la malheureuse journaliste possédait deux fois deux hélices de ce type ..

La raison de monter ces deux hélices en contre rotation doit être simplement d'annuler l'effet de couple

Mercury s'est essayé aussi il y a longtemps le dual propeller.

parfois on peut faire efficace mais le cout de l'ensemble n'autorise pas une mise sur le marché.
Cela était plus un proto, une étude faite par Mercury.
Il faut savoir qu'il y avait ''2 vitesses automatiques'' dans la bête, en plus des deux hélices.
à l'embrayage une hélice était en roue libre, et par un petit automate activant un embrayage hydraulique préréglé sur un couple donné, la deuxième hélice entrait en action.
Le rendement était très bon, l'accélération excellente, la vitesse aussi, mais la multitude des pièces et la complexité de l'ensemble ne pouvait sortir sur le marché à un prix abordable.
Le piquage d'eau était dans la dérive démontable, et l'obus d'embase était prévu pour fonctionner au-dessus de l'eau.
ce moteur fut montré lors des salons, mais le tarif pour la production étant trop élevé, il ne sera jamais produit en série.
ici un peu d'histoire pour ceux qui lisent l'anglais:
http://www.mercuryracing.com/oddities-rarities-part-2-bass-boat-power/

Salut Phil,
le semi avon 6.20/150TRP est toujours dans la coin, sur Concarneau, un collègue l'a acheté l'an dernier , mais le propio qui l'avait il y a 10ans par là tapait bien dans les 53/55knots sans modif particulière comme tu dis. Le moteur tourne toujours très bien, pourtant pas tout jeune.

Ce n'est pas celui là l'Avon 6.20 ce pneu orange c'est un revenger 23 qui était en vente en UK depuis plusieurs mois et qui sans doute vient d'être acheté par un gars qui veut le re-motoriser.
L'ensemble était en vente à 6850 livres. reste à savoir combien il en veut.
Sur l'annonce UK il n'y a plus beaucoup de photos, mais il y a quelques mois, il y avait au moins 20 photos de la coque et du moteur. l'ensemble paraissait en état convenable mais très sale. J'avais été intéressé par cet ensemble, mais les 7.03 m du bateau m'agaçaient, et les 150 ch max pour la coque aussi. pour les 200 ch c'est "officiellement" pas possible.

http://www.boatsandoutboards.co.uk/Sports-Ribs-for-sale/revenger-23ft-with-150hp-yamaha/93390#T2mwIWXLkhIrR9cT.97

oui bien vu marsu, on dirait bien que ce soit le même ensemble,
il veut €5500 du moteur ....

oui ça lui rembourserait l'achat , ou du moins une bonne partie,

enfin le moteur n'est peu être pas prêt d’être vendu  à ce prix là .... il a le droit d'essayer ...